伊拉克最新企图垄断亚洲石油市场
每次新的危机都是难得机会，伊拉克国有石油销售公司SOMO意识到亚洲市场的重要性，宣布从2021年起将在其现有等级中引入一种新的中等酸度等级-Basrah Medium。
Basrah Medium不是一个新颖的概念，已经被讨论了两年多，这是缓解伊拉克旗舰出口产品Basrah Light的质量下降的必要步骤。然而，明年可能是期待已久的突破之年。
从伊拉克石油出口来看，与其他中东国家石油公司相比，SOMO当前的等级分配是相当新的。伊拉克在基尔库克（Kirkuk）也有第二条出口流，主要出口到土耳其的Ceyhan港口，并从那里带到地中海和其他地方的买家。但是，由于以美国为首的军事入侵颠覆了伊拉克的内部地位秩序，SOMO在试图保持其质量承诺的过程中处于困境与困境之间。
巴士拉轻质油最初以目前比现在轻的多的原油开始生产，因此它的API固定在34度。
事实是，从2010年开始的原油产量增加已经改变了巴士拉原油的质量参数，这主要是因为面对所有即将投产的新主要油田的确很重的情况（API 23号油田的West Qurna-2或22号油田的Halfaya） -23 API）。如今，巴士拉轻质石油的状况日趋恶化，迫使伊拉克当局在2015年创建了一条新的原油流-巴士拉重质原油，缓解了巴士拉轻质石油的质量压力。巴士拉重型汽车公司从一开始就拥有自己的资源基础-混合油主要由3个超级油田（西古纳2号，加拉夫和哈法亚）的原油组成-但由于许多亚洲下游公司尚未敲定，它缺乏可预测的出口基础他们昂贵的炼油厂改组计划将允许提炼具有挑战性的原油，例如巴士拉重型。
在过去5年中的大部分时间里，巴士拉重型汽车都大大低于欧洲和中东的地区基准。2015年5月首次引入巴士拉重型汽车时，其向亚洲市场交付的阿曼/迪拜的官方售价定为每桶6.85美元，而欧洲OSP对布伦特原油的价格为每桶8.45美元。多年来，质量更高的巴士拉轻型和巴士拉重型汽车见证了市场差异的升值，并且OPEC +减产在此过程中尤为重要。
2016-2020年对亚洲的官方售价（与阿曼/迪拜平均值相比）。
Basrah Light和Basrah Heavy的质量表现不佳，部分抵消了这种积极的发展-后者已下滑至API的28-29°区间（即，由于合同质量与实际质量之间的质量不匹配，每桶大约损失2个） ），而前者由于将剩余的燃油量倾倒到总出口流中的反复做法而偶尔恶化。回到巴士拉媒介的概念，用伊拉克能源当局的话说，原油的供应从来都不是问题，与储存和调和能力的供应相反。时任伊拉克石油部长Thamir al-Ghadhban去年宣称，启动Basrah Medium的直接依赖于在Fao出口站拥有足够的储存能力。
Fao原油储存园在巴士拉媒介营销中发挥着关键作用，因为Fao将是几乎所有出口前混合都将进行的地方。粮农组织的存储升级工作应该已经在2016年完成，其中包括24个储罐，总容量超过8 MMbbls –来自粮农组织的原油将运往巴士拉码头的单点系泊设备（SPM），实际上是在国内生产的原油最后接触了伊拉克的土壤。受针对伊斯兰国的军事行动以及所面临的一切严峻挑战的阻碍，今天的SOMO只能在Fao拥有16个储罐。在粮农组织拥有充足的存储基础，支持了SOMO寻求为巴士拉原油的三个独立流（轻，中，重）提供专用泊位的要求。
SOMO一直在讨论巴士拉灯的“预期隔离”为两股流，一股继续使用当前的质量参数，另一股与初始巴士拉灯的质量相对应。事实是，Basrah Medium将会取代当今Basrah Light的28-29°API质量，并且碰巧同时占据了它的大部分体积，Basrah Light将会变得更轻巧，体积要小得多出口。伊拉克自己的精炼厂由于其复杂程度低而主要依靠较轻的原油，因此在2021年后的地平线上维持高水平的Basrah Light出口的困难将进一步加剧。
